文：蔡智豪/臺灣山林復育協會 執行長
照片來源：臺灣山林復育協會 / 交通部公路局中區養護工程分局
臺灣海拔500公尺以下之區域，涵蓋丘陵、平原及海岸，因長期的農業開墾及土地開發，造成森林破碎化，為此交通部公路局中區養護工程分局與裕隆汽車、臺灣山林復育協會合作推動「公路生態樹島計畫」。
此有別於傳統綠化工程以單一種類的栽植方式，而改以多樣性的在地植群樹種進行混植，希望藉此連接鄰近的森林生態系統，並助益於生物多樣性的恢復及野生動植物棲地的復育。
此計畫「公路生態樹島001號」選定於台61線苗栗通霄新埔段隧道上方。
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臺灣山林復育協會學術顧問蘇夢淮副教授近年研究指出通霄新埔地區為偏向海邊分布的丘陵，理論上以海拔來說成熟林應該發展出以榕屬和樟科植物優勢的鬱閉森林，但可能受到近海區東北季風的影響，環境相對於內陸林要乾旱，且冬季有經常性的強風，以至於樹木不易發展，而形成疏林的景觀。
此植被類型可能是中部地區近海丘陵的獨特植被，北起新竹鳳山(仙腳石)，南至彰化八卦山西側皆可見到，其中以「臺灣野茉莉、灰木、厚殼樹、朴樹、羅氏鹽膚木」為常見；而「槲櫟、山合歡、榔榆、白葉釣樟、流蘇、臺灣野茉莉、庭梅、刺花椒、狗花椒等」只在這類植被發現，故可視為生態代表性物種。
裕隆汽車ESG結合在地環境關懷，於2023年啟動苗栗淺山植群復育計畫，在臺灣山林復育協會的協助下，依序進行潛在植群研究、採種育苗、復育區建置等工作。
此次「公路生態樹島001號」共種植59種1,000株，種源皆採自鄰近山區，以落實遺傳多樣性之保育，其中「槲櫟(極危CR)、臺灣野茉莉(易危VU)」為臺灣紅皮書(2017)所列受威脅之保育類物種，而「菱葉捕魚木、琉球野薔薇、頷垂豆、栓皮櫟」則是鄰近山區野生族群數量稀少的物種，故也被列為優先復育的對象。
期待未來公路綠化都能以在地生態為基礎，以此結合國土生態綠網，而讓公路生態樹島成為修復淺山森林的重要節點。
新聞報導：苗栗台61線大變身 千株原生樹打造生態樹島 自由時報 2026/04/23
