2025年12月16日，交通部公路局中區養護工程分局邀請臺灣山林復育協會執行長前往台8線谷關路段（23～33K）進行現地勘查，針對公路沿線生態綠化的整體規劃方向進行專業交流與討論。
現勘過程中，執行長提出三項關鍵建議，作為未來生態綠化計畫的重要原則。
- 公路沿線的生態綠化應與周邊既有森林生態系統相互串聯，避免成為孤立的景觀植栽。植栽規劃應優先選用《臺灣維管束植物紅皮書》所列之受脅物種，並嚴格以「谷關在地種源」為原則，非屬谷關地區之種源不予種植，以此同步促進生物多樣性的恢復與遺傳多樣性的長期保育。
- 考量白鹿吊橋周邊腹地為白毛山登山路線的重要出入口，登山民眾往來頻繁，建議於該區域規劃建置「谷關七雄代表性物種植物園」，作為公路節點型的環境教育場域，讓進入山林的民眾能先行認識谷關森林生態的特色與脈絡。
- 建議協助鄰近小學發展中英文雙語的生態解說教材，將在地森林生態的內涵融入校本課程，並培養學童以英語向國際旅客介紹谷關森林生態，使生態教育成為地方日常的一部分。
現勘結束後，交通部公路局中區養護工程分局表示，將把上述建議納入明年度計畫的整體評估，並於內部討論後，進一步修正與定案相關計畫內容。
在整體規劃中，執行長亦指出，此類以「在地種源」為核心的生態綠化計畫，最具挑戰性的關鍵在於「苗木取得」。相關苗木無法透過一般商業市場採購，必須透過專案方式進行母樹調查、採種與育苗。因此，建議由公路局中區養護工程分局邀請谷關沿線學校共同參與，結合有意願的教師，一同投入「調查、採種、育苗」流程，並同步發展谷關英文生態解說教材，使生態綠化與環境教育得以並行推動。
此項建議亦因在地條件而迅速展開行動。臺灣山林復育協會理事長張儀婷老師，現任教於德芙蘭國小谷關分校，在了解整體構想後，隨即於隔日展開踏查，於部落周邊發現多株健康的山芙蓉母樹，並順利採集兩包成熟種子，提供後續育苗使用。同時，也開始聯繫谷關沿線熱愛自然的教師夥伴，規劃於明年度陸續加入台8線生態綠化行動。
此外，協會志工又溱亦主動投入支援。得知計畫在「採種」階段需穩定人力後，又溱表示其每週固定前往谷關登山，十分樂意將日常行程轉化為山林復育的志工服務，並承諾長期協助採種工作，為計畫提供重要支撐。
在多方角色逐步到位之下，一項真正以在地為核心、以生態為本的公路綠化行動，已在谷關悄然成形。
執行長也指出，經過十年的現地實作與政策溝通，已有越來越多公部門開始理解——「臺灣的原生種，不必然等同於當地的原生種」，而植群復育是一項高度在地化、需仰賴專業、時間與制度支持的長期工作，並非僅止於植樹行為本身。
隨著這樣的理解逐漸成為共識，未來可望促使更多公共工程與政策修正既有作法，真正走向以生態為本的綠化模式，讓臺灣的土地，有機會逐步恢復原本自然、完整且具生命力的樣貌。
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